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12-23
2024
換電柜更換的電池是通用的嗎？
換電柜的電池并不是完全能通用，但大部分型號(hào)都可以換。這主要取決于電動(dòng)車電瓶的放電口和電池倉(cāng)的兼容性。如果電動(dòng)車電瓶的放電口不是特殊制作的，那么這些電池在理論上是通用的。
12-16
電動(dòng)自行車鋰電池健康評(píng)估工作指引發(fā)布，老舊鋰電池的安全隱患將有望漸次被排除
為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作部署，降低存量老舊電動(dòng)自行車鋰電池安全風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局于12月3日聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評(píng)估工作指引》
12-11
換電柜和充電柜主要有什么區(qū)別
換電柜和充電柜是兩種充電模式，簡(jiǎn)單說換電柜是更換電池，充電柜是將電池放入充電柜中等待充電。其核心功能是“換電”和“充電”
12-03
為何“新國(guó)標(biāo)”已經(jīng)實(shí)施，新版“小電驢”還是難見蹤影？
11月1號(hào)，修訂后的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，首先限制塑料件使用比例，其次明確電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度，與此同時(shí)，不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將不得進(jìn)行生產(chǎn)、銷售，也不予以辦理登記上牌。
11-18
社區(qū)電動(dòng)自行車換電柜布局規(guī)劃方案
電動(dòng)自行車憑借其便捷、環(huán)保的特性，已成為越來越多市民出行的方式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上的電動(dòng)自行車數(shù)量已超過3.5億輛。然而，這龐大數(shù)量的電動(dòng)車面臨著充電安全、續(xù)航里程有限以及充電設(shè)施缺乏規(guī)范等諸多問題。
11-11
兩輪車換電柜選多少倉(cāng)的比較合適
在選擇換電柜的倉(cāng)數(shù)時(shí)，需要考慮多方面的因素，包括市場(chǎng)需求、運(yùn)營(yíng)成本、交通便利性、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及空間限制等。以下是對(duì)這些因素的詳細(xì)分析和建議。
11-08
正式實(shí)施！事關(guān)電動(dòng)自行車用鋰電池安全
我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已超過3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例超過20%。
11-04
關(guān)于2024年電動(dòng)自行車換電柜的新規(guī)解讀
隨著電動(dòng)自行車的迅速普及，由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)案例也急劇上升。其中，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)，絕大部分事故由于鋰電池燃爆引起。因此，建設(shè)電動(dòng)自行車充換電柜，實(shí)現(xiàn)車電分離充電模式，成為有效降低電動(dòng)自行車火災(zāi)損失的重要手段。
10-14
兩輪電動(dòng)車以舊換新實(shí)施方案來了！
8月30日，商務(wù)部等5部門發(fā)布《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，組織合規(guī)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的合格產(chǎn)品參加消費(fèi)品以舊換新活動(dòng)，這是國(guó)家首次出臺(tái)電動(dòng)自行車以舊換新政策。此次實(shí)施方案要求各地要統(tǒng)籌用好加力支持消費(fèi)品以舊換新相關(guān)資金，結(jié)合實(shí)際制定電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施細(xì)則，明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和方式。
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